自从上海有了地铁，极大地方便了上海市民的出行。如今，随着地铁线路的逐渐增多，也逐步建立起了一张绵密的轨道交通网络。而具有地铁中枢神经功能的地铁运营控制中心也开始褪去神秘的面纱。那它到底是如何运作的？遇到突发事件会如何处理……在轨道交通11号线北段一期开通试运营之际，让我们一起到位于曹杨路的控制中心一探究竟。

一进门，11号线整体运行情况在中达电通DLP大屏幕上清晰完整的显示，引得众人赞叹不已。据工作人员介绍说，“包括行车调度信号系统、电力监控系统、环境与设备监控系统、火灾报警系统、闭路电视系统、自动售检票系统、时钟系统在内的信号都会在中达电通提供的大屏幕上切换显示。”如此多的信号，却仅需少量工作人员即可完成整个监控调度，为地铁行业提供了简便的监控管理模式。 

在现场，工作人员还为我们模拟了监控系统的工作场景。假设未来地铁运营时，区间隧道或某个车站内出现火灾、车辆故障等突发事件，车站或隧道内的摄像头就会第一时间，将该站图像传送到指挥中心的大屏幕上，同时，整体线路走向图在该位置的红点就会频闪提示，电脑将会自动报警，这样工作人员就可以在第一时间对事件进行应急处理。

值得一提的是，此次中达电通在充分考虑到客户的空间管理、使用及维护成本后，为其提供了一套1*7的DLP大屏幕显示系统。尽管整体屏幕尺寸不大，但却显示着多达6个系统以上的信号，而这完全归功于中达电通突出的信号切换能力。轨交11号线的各种显示信号都可以在中达电通大屏幕显示墙上灵活实现多种模式显示。同时，人性化的信号源信息提示功能，方便工作人员随时了解每一路信号源的详细信息，并进行快速调用显示，从而更好地进行监控和调度。

作为国际大都市的上海，至今已有10余列轨交线路相继开通。而中达电通大屏幕在轨道交通11号线的成功应用，不仅提高大屏幕显示系统的应用层次，提升数字化的管理水平，也为今后的轨交控制中心项目提供一个参考借鉴的依据。
张小龙

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