5月19日零时起，京广大通道空域结构调整方案（南段方案）正式启用。

这标志着连接我国京津冀地区和粤港澳大湾区两大世界级城市群的南北空中交通大动脉将由原先“单上单下”的双车道变为“双上双下”的四车道，进一步提升运行安全和飞行效率。

启用后，北京首都至香港、深圳、珠海、澳门的航班单程可节省约125公里。

据了解，京广大通道空域结构调整是民航空中大通道建设以来影响范围最广、军民航协调最充分、准备时间最长的一次。从规划到最后实施历时8年时间。

方案涉及京广沿线7个省区（河北、河南、湖北、湖南、广西、广东、江西）、2个直辖市（北京、天津）以及香港、澳门特区，影响145个机场，占全国运输机场总数的57.1%。其中，千万级机场8个。

▲华北空管局新终端管制室保障现场

作为民航局打造“智慧机场3.0”的样板工程，华北空管局新终端管制室的建设目标是“引领世界机场建设，打造全球空港标杆”。在建设中，北京大兴国际机场使用了多项世界领先技术，为人民保驾护航。

针对航空业的特殊性，照彰为华北空管局新终端、民航空管总局流量中心/情报中心/气象中心建设提供了最佳的整体解决方案，管制台采用人体工学设计，可实现不同设备嵌入、专业线缆管理、强弱电分离、科学散热，为运控人员营造良好、舒适的工作环境，提升安全保障和运行控制的效率。

▲民航空管总局运行管理中心

民航空管总局运行管理中心，承担着监视协调全国空中交通活动，组织处置飞行事故、劫机等紧急突发事件，组织保障中外专机、重要飞行任务和抢险救灾等其他特殊飞行任务，指挥和协调搜救民用航空器的工作，负责全国飞行流量管理和审定班期、不定期飞行时刻，负责管理民航班机航线的使用，掌握全国民航通信导航等保障设施设备日常运行情况。

此次实施的京广大通道是“10+3”条空中骨干大通道规划建设中的第7条大通道。方案通过优化调整京广主干航线和沿线枢纽机场空域，提升整体运行效率，经测算，预计可为京津冀地区和粤港澳大湾区及沿线地区航班提升近40%的空域容量，对推进京津冀地区、粤港澳大湾区以及沿线地区经济建设，畅通国内大循环、促进国内国际双循环具有十分重大的意义。

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